السيارات الخضراء القائمة على ألياف القنب الهندي وثورة السيارات
نمت صناعة القنب الطبي بشكل كبير في السنوات الأخيرة. لكن ماذا حدث لقطاعات الاقتصاد الأخرى التي حاولت المغامرة في هذه الصناعة ؟ ما هو التقدم الذي تم إحرازه في منتجات ألياف القنب الهندي؟
نحن نعلم أن القنب قد تم بحثه واستخدامه لسنوات عديدة ؛ لذلك، يمكن اعتبار ألياف القنب أساسًا مثاليًا وبيئيًا لصنع سيارات مقاومة وصديقة للبيئة.
دعونا نلقي نظرة على التطورات التي حققها قطاع السيارات عبر التاريخ فيما يتعلق بالنبات:
ابتكر هنري فورد في عام 1941 نموذجًا أوليًا لمركبة ذات جسم بلاستيكي حيوي باستخدام ألياف القنب، وحول هذا الابتكار إلى طراز مستدام وأكثر مقاومة من الفولاذ أو الألياف الزجاجية، والمعروفة باسم سيارة القنب أو «سيارة القنب»، على الرغم من أنها تسمى رسميًا سيارة فول الصويا، سيارة فول الصويا. تم تقديم هذه السيارة في يوم ديربورن في نفس العام.
تصنيعه: مصنوع من القنب وفول الصويا وقش الكتان والرامي (ألياف نباتية تستخدم في مصر ودول الشرق الأوسط الأخرى لآلاف السنين)، ملصق براتنج السليلوزيك المستخرج من فول الصويا، مدفوعًا بوقود القنب، والمعالج من النفايات الزراعية. كانت فكرة المواد المستخدمة في تصنيعها من قبل الكيميائي جورج واشنطن كارفر، بمساعدة معهد فول الصويا وخاصة معهد توسكيجي في ألاباما، الولايات المتحدة.
ماذا حدث بعد ذلك ؟ توقف المشروع مع دخول الحرب العالمية الثانية إلى الولايات المتحدة وقبل اكتماله قيل أن كبير مصممي فورد أعطى الأمر بتدمير النموذج الأولي الوحيد.
بعد حوالي 70 عامًا، أمضى بروس ديتزن خمس سنوات من البحث وقرر مستوحى من هنري فورد إنشاء سيارته الخاصة، وهي سيارة رياضية بها قنب في الجسم، ولكن أيضًا للمقاعد والعناصر الأخرى، المصنوعة من ألياف القنب المستخرجة من القنب ساتيفا. حصلت على سيارة أخف وزنا، مما سيقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 23%، ويؤدي إلى انخفاض كبير ويقودها إلى تلوث أقل 75% من السيارة الكهربائية.
أكمل ديتزن، بائع كمبيوتر متقاعد من شركة ديل، تصنيع السيارة في مرآبه باستخدام هيكل سيارة مازدا، وقام ديتزن ببناء سيارة القنب الحمراء الأنيقة باستخدام حوالي 100 رطل من القنب الصيني المستورد. يتم دمج المادة الخشبية داخل جذع القنب مع راتنج لتشكيل نوع من البلاستيك فائق القوة الذي يتم تشكيله بعد ذلك على شكل جسم السيارة.
أنشأ ديتزن شركته Renew Sports Cars، مما سمح بتصنيع هذه المركبات بأوامر من الأفراد والشركات الراغبين في المراهنة على «المصادر الخضراء لتوليد الطاقة».
في عام 2015، تم تقديم مفهوم Torq، وهي مركبة مستدامة صممها Excellent Design، بواسطة Davide Pizzorno. 75٪ من هيكله مصنوع من ألياف القنب ومحركه يعمل على الهيدروجين أو E85 أو نواتج تقطير القنب. تحتوي هذه السيارة على العديد من التفاصيل المبتكرة مثل رأس الأسطوانة: فهي مصنوعة من مادة خزفية، مما يعني أنها لا تحتاج إلى زيت للتشحيم.
تعمل ألياف القنب مثل ألياف الكربون: يتم تحقيق نسيج يتصلب مثل هذا. تفترض Torq نفسها كسيارة صديقة للبيئة لأنها تستخدم مواد طبيعية لكل من الهيكل والجسم وكذلك الوقود.
يستخدم مصنعو مكونات مثل Faurecia الفرنسي حاليًا أطنانًا من تنوع هذا النبات، المعروف باسم القنب، لاستخراج الألياف وإنتاج مواد حيوية.
من بين فوائد استخدام المواد الحيوية في السيارات أنها تقلل من وزن المكونات، مما يوفر الوقود.
هناك العديد من البلدان التي لا يتم فيها تقنين المصنع، لذلك من المستحيل تصنيع هذه المركبات بكميات كبيرة لتصديرها إلى بلدان أخرى. لهذا السبب، تتراوح تكاليف الإنتاج لكل طلب بين 40.000 دولار تقريبًا، دون إضافة متطلبات العميل.
هذه مجرد واحدة من حواف صناعة القنب التي تظهر أنه يجب تقنينها في جميع البلدان، لتحقيق أقصى استفادة من هذا النبات الرائع الذي لا يزال
يفاجئنا أكثر فأكثر
댓글